Gemeinsame Veranstaltung von Flughafen und Stadt

Frühzeitige und transparente Infosüber halbjährige Tunnelsperrung

Die Botschaft der gemeinsamen Veranstaltung der Flughafen Stuttgart GmbH sowie der Stadt Filderstadt in der vergangenen Woche war klar: Die Bevölkerung soll frühzeitig und transparent über die halbjährige Vollsperrung des „Flughafentunnels B312“ und deren (verkehrliche) Folgen informiert werden. Die offenen Worte von Verkehrsingenieur Stefan Knapp: „Das umliegende Verkehrsnetz ist schon heute extrem belastet. Die Auswirkungen der notwendigen Sanierungsmaßnahme werden daher zu spüren sein.“

In seinen Begrüßungsworten wies Filderstadts Erster Bürgermeister Falk-Udo Beck darauf hin, dass es sich bei der geplanten Tunnelsperrung um eine Maßnahme des Flughafens Stuttgart handle. Er freute sich über die rund 70 interessierten Bürger*innen, die der Einladung zur Information und zum Austausch ins Bürgerzentrum Bernhausen gefolgt waren. Neben Dr. Andreas Groten (Abteilungsleitung Grundsatzplanung), Claudia Bier (Abteilungsleitung Tief- und Ingenieurbau/Tunnelmanagerin ) von der Flughafen Stuttgart GmbH sowie Verkehrsingenieur Stefan Knapp (vom Ingenieurbüro Thomas und Partner) standen den Veranstaltungsbesuchenden auch Falk-Udo Beck und Filderstadts Ordnungsamtsleiter Jan-Stefan Blessing Rede und Antwort. Einen Tag zuvor hatte bereits Oberbürgermeister Christoph Traub die örtlichen Gewerbetreibenden zu diesem Info-Abend willkommen geheißen.

Im Fokus der Abende stand der „Flughafentunnel B312“, der das Flughafengelände (genauer Start- und Landebahn sowie Rollbahnen) zwischen Stuttgart-Plieningen und Filderstadt-Bernhausen unterquert und täglich rund 20.000 Fahrzeuge aufweist. Gleich zu Beginn machte Andreas Groten deutlich: „Die vorgesehene Sanierungsmaßnahme müssen wir durchführen.“ Der Flughafentunnel sei längst in die Jahre gekommen und benötige dringend ein technisches Update. Darüber hinaus endet am 31. Januar 2027 die Betriebsgenehmigung des Regierungspräsidiums (RP) Stuttgart für den Tunnel. Danach dürfe das Bauwerk aus Sicherheitsgründen zunächst nicht weiter genutzt werden.

Tunnel zuvor auf Herz und Nieren überprüft

Tunnelmanagerin Claudia Bier konkretisierte dies noch: Der Flughafen habe als Betreiber den „Flughafentunnel B312“ im Rahmen einer so genannten „Risikoanalyse“ auf Herz und Nieren untersuchen lassen. Dies sei, so die Expertin, Teil der Erstellung einer Gesamtsicherheitskonzeption, die technische Details wie beispielsweise Notrufanlagen, Brandmeldeanlagen, Fluchtwege, Notausgänge, die Beleuchtungs- und Belüftungssituation sowie anderes überprüfe. Das Ergebnis: Tunnel und Betriebstechnik benötigen dringend Sanierungsmaßnahmen, um die aktuellen Standards erfüllen zu können.

Bier umriss den geplanten Sanierungsumfang: „Vieles muss komplett erneuert werden. Angepackt wird die Elektrotechnik, die Portalbereiche, das Betriebsgebäude, die Tunneldecke sowie das Pumpenhaus mit Löschwasservorratsbecken. Eine automatische Brandbekämpfungsanlage wird zusätzlich eingebaut.“ Ihr Fazit: Dies könne nicht unter Verkehr erledigt werden und erfordere eine Vollsperrung über Monate. Genauer von 26. Januar bis 1. September 2027 - also ein halbes Jahr. Da die vorübergehende Schließung des Flughafentunnels zweifellos das umliegende Straßennetz zusätzlich belasten werde, müsse die Maßnahme mit anderen naheliegenden Großprojekten abgestimmt und koordiniert werden. Das Ziel: möglichst „größere Störungen des Verkehrsflusses“ zu vermeiden. In diesem Zusammenhang verwies die Projektleiterin zum Beispiel auf die Streckenverlängerung der S-Bahn (S3) nach Neuhausen, den Tunnelvortrieb zum Pfaffensteigtunnel, das Aichtal- und Ermstalviadukt,… 

Sperrung des Flughafentunnels: „Auswirkungen sind zu spüren“ 

Die Folgen der Vollsperrung fallen in das Aufgabengebiet von Verkehrsplaner Stefan Knapp. Und der Ingenieur spricht Klartext: „Die Auswirkungen werden zu spüren sein.“ Seine konkreten Fragestellungen: Mit welchen Maßnahmen kann man einem Verkehrskollaps entgegenwirken? Wie lassen sich die Auswirkungen abdämpfen? Im Vorfeld der Planungen seien, so Knapp, alle verkehrlichen Knotenpunkte um Filderstadt herum betrachtet und analysiert worden. Das Ergebnis: Der Durchgangsverkehr soll auf leistungsfähigen Straßen wie der B27 beziehungsweise der A 8 gehalten werden. Jan-Stefan Blessing: „Wir lenken den überörtlichen Verkehr aktiv über aufwendige Ausschilderungen und LED-Anzeigen. Die individuelle Entscheidung der einzelnen Autofahrer*innen, welchen Weg sie schließlich nehmen, können wir aber nicht beeinflussen.“

Für die Radfahrenden gibt es eine oberirdische Lösung am Ortsrand des Flughafengeländes. Die Buslinien 74 und 76 enden in dieser Zeit am Bahnhof in Bernhausen. Von dort geht es mit neuen E-Bussen/74E (mit einem Halt an der „Messe West“) bis Stuttgart-Degerloch weiter. Nähere Infos finden Interessierte in Kürze auf der Homepage der Verkehrsbetriebe Stuttgart (VVS). Die neuen Fahrpläne sind dann online abrufbar. (sk)

Projektpräsentation des Flughafens

Die Projektpräsentation des Flughafens kann unter: PowerPoint-Präsentation (PDF, 3,797 MB) eingesehen werden. 

Zahlen und Fakten zum „Flughafentunnel B312"